Il presente articolo descrive le prove sperimentali realizzate su modello a fondo mobile presso il “Laboratorio di Ricerca e Sperimentazione per la Difesa delle Coste” (LIC) del Politecnico di Bari finanziate dal MIUR nell'ambito del progetto PRIN 2001 dal titolo “Idrodinamica e morfodinamica di spiagge protette da opere tracimabili”. Le prove sono finalizzate allo studio dell’influenza delle barriere sulla morfodinamica costiera e sulla circolazione indotta nelle zone protette. I risultati ottenuti sono stati utilizzati in altre memorie prodotte nell’ambito dello stesso progetto. Nel seguito si è fissata l’attenzione sulle configurazioni di prova utilizzate e sulle modalità speri-mentali, fornendo un database delle principali caratteristiche geometriche delle strutture utilizzate, nonché sui valori massimi e medi delle correnti misurate ai varchi. Infine si riportano alcuni risultati significativi relativi al campo di moto rilevato in alcune confi-gurazioni, nonché un confronto con simulazioni numeriche delle correnti ai varchi, rinviando, per un’analisi più dettagliata dei risultati, agli altri lavori prodotti nell’ambito dello stesso progetto di ricerca ed inclusi nel presente numero speciale.
Esperimenti di laboratorio sulla circolazione indotta da strutture tracimabili e confronto con i modelli
MARTINELLI, LUCA;
2006
Abstract
Il presente articolo descrive le prove sperimentali realizzate su modello a fondo mobile presso il “Laboratorio di Ricerca e Sperimentazione per la Difesa delle Coste” (LIC) del Politecnico di Bari finanziate dal MIUR nell'ambito del progetto PRIN 2001 dal titolo “Idrodinamica e morfodinamica di spiagge protette da opere tracimabili”. Le prove sono finalizzate allo studio dell’influenza delle barriere sulla morfodinamica costiera e sulla circolazione indotta nelle zone protette. I risultati ottenuti sono stati utilizzati in altre memorie prodotte nell’ambito dello stesso progetto. Nel seguito si è fissata l’attenzione sulle configurazioni di prova utilizzate e sulle modalità speri-mentali, fornendo un database delle principali caratteristiche geometriche delle strutture utilizzate, nonché sui valori massimi e medi delle correnti misurate ai varchi. Infine si riportano alcuni risultati significativi relativi al campo di moto rilevato in alcune confi-gurazioni, nonché un confronto con simulazioni numeriche delle correnti ai varchi, rinviando, per un’analisi più dettagliata dei risultati, agli altri lavori prodotti nell’ambito dello stesso progetto di ricerca ed inclusi nel presente numero speciale.
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